هلو روی وردپرس.کام
هلو مثل ادبیات،مثل سیاست،مثل جامعه-مثل هلو روی وردپرس.کامبایگانیِ مقالات صنعت حمل و نقل
آيتالله موسوي اردبيلي:اوضاع جاري كشور مطلوب نيست
ايلنا:يك مرجع تقليد گفت:اوضاع جاري كشور مطلوب نيست.
به گزارش ايلنا،آيتالله موسوي اردبيلي در ديدار شوراي مركزي انجمن اسلامي معلمان ايران گفت: ”اين موضوع كه اوضاع جاري كشور اوضاع مطلوب و بساماني نيست مورد اجماع تمام اطراف قضيه است و كسي در اين مورد اشكال ندارد، ولي آنچه كه مورد اختلاف است اين است كه منشا اين مسائل و راهحل آنها چيست ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
مقایسه ترافیکی و زیست محیطی موتورسیکلت و خودرو
1.منبع اصلی ایجاد آلودگی صوتی در خودروها تایر ماشین ها است که با افزایش سرعت به صورت خطی افزایش می یابد.
2.منبع اصلی آلودگی صوتی در موتورسیکلت ها صدای موتور است و تایرها نقش کمتری دارند.
3.در سرعتهای کمتر از 60 کیلومتر بر ساعت موتورسیکلت ها سر و صدای بیشتری از خودروها تولید می کنند.
4.سر و صدای تولید شده توسط موتورسیکلت ها در شرایط عادی ترافیکی تقریبا مشابه ماشین های سواری است.
5.تصور اینکه موتورسیکلت ها سر و صدای زیادی تولید می کنند به دلیل پتانسیل بالای صوتی آن،در هنگام افزایش سرعت در یک محیط آرام می باشد.
6.آموزش موتورسواران در زمینه حفاظت از محیط زیست،در بلند مدت حدود 5 تا 10 دسی بل میزان سر و صدا را کاهش خواهد داد.
7.استفاده از موتور سیکلت ها در دهه های آینده با توجه به افزایش تراکم ترافیکی موجب افزایش ظرفیت شبکه خواهد شد،اتحادیه اروپا موتورسیکلت را مناسبترین وسیله نقلیه دهه آینده می داند.
8. 60 درصد تصادفات موتور سیکلت ها با ماشین سواری ،9 درصد جاده ، کامیونها و اتوبوسها و خودروهای ون 8.4 درصدو در نهایت اشیاء و موانع ثابت8 درصد می باشد.(این مقاله به تدریج تکمیل خواهد شد)
منبع OECD 2007
مافیای خودروسازی در ایران(بخش دوم)
بخش دوم
احترام به مصرف کننده بدون شک یکی از مهمترین ابزارهای جلب رضایت مشتری است.موردی که به واقع از سوی شرکت های ایرانی به 
هیچ انگاشته می شود و مردمی که هرگز احترامی نمی بینند.ایرانی می بایست در تمامی لحظات زندگی احساس ناخوشایند بی توجهی به خواسته هایش را سرکوب کند که خود خواسته را تدبیر نیست… شرکت ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودرو ساز کشور که داعیه دستیابی به بازارهای گسترده جهانی را داراست تا به امروز در تحقق کوچکترین خواسته های مشتریان ناگزیر از خرید محصولات شرکت های داخلی ناموفق بوده،بلکه هرگز درصدد کسب حداقل رضایت این مشتریان بخت برگشته نمی باشد.
مشتریانی که با پیش خریدهای خود چرخ های سنگین و فرسوده این شرکت را به گردش در می آورند و با وجود آگاهی گسترده در باره آتش سوزی های احتمالی و نقص های فراوان محصولی مانند پژو 405،شرکت ایران خودرو نوید تولید 110 هزار دستگاه از این خودرو ساخت سال 1988 فرانسه که به عنوان خودرو سال اروپا انتخاب شد را داده است.
گارانتی بسیار ضعیف محصولات ایران خودرو که آه از نهاد هر آدمی در می آورد (نگارنده ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
مافیای خودروسازی در ایران(بخش اول)
بخش اول
سال گذشته وقتی در یکی از همایشهای شرکت ایران خودرو،دکتر منطقی در حال اعلام عملکرد شرکت ایران خودرو و عدم افزایش قیمت
محصولات این شرکت در سال های 1385 و 1386 بود مدیر از همه جا بی خبر یکی از نمایندگیهای رسمی شرکت ایران خودرو که در گفتگوی درگوشی با نفر کنار دستی خود و با نشان دادن مدارکی صحبت های مدیر ایران خودرو را به تمسخر گرفت، هرگز فکر نمی کرد با لغو مجوز نمایندگی از سوی شرکت ایران خودرو روبرو شود.
ایشان که البته در نهایت همکاری لیست قیمت محصولات شرکت ایران خودرو در سالهای 85 و86 با سربرگ نمایندگی خود را در اختیار مرد ناشناس قرار داد هرگز تصور نمی کرد که مرد ناشناس یکی از مدیران ارشد وزارت صنایع بوده و وزیر صنایع با دلخوری این برگه را در اختیار دکترمنطقی قرار خواهد داد.
و اما آیا واقعا وزارت صنایع به عنوان متولی هدایت و توسعه صنایع خودرو سازی امکان آگاهی از تغییرات قیمت خودرو توسط شرکتهای خودرو ساز را در اختیار تدارد؟
آیا کارشناسان این وزارت خانه از افزایش قیمت میلیونی برخی خودروها مطلع نمی گردند؟ ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
سيستم كنترل هوشمند تقاطعها(Prodyn)
اين سيستم، يكي از سيستمهاي كنترل هوشمند ترافيك مي باشد كه توسط وزارت راه و حمل و نقل فرانسه طراحي و ساخته شده است. روش عمل سيستم prodyn به اين صورت مي باشد كه جهت ايجاد هماهنگي بين چراغهاي مجموعهاي از تقاطعهاي وابسته به هم، كنترل كننده موجود در يك تقاطع نتايج ناشي از حجم ترافيك عبوري را مدل سازي نموده و از طريق ارتباط (كابلي يا مخابراتي) با كنترل كننده تقاطع پايين دست ( با فاصله حداكثر 300 متر ) اطلاعات را به آنجا انتقال مي دهد و كنترل كننده مقصد ، از اطلاعات رسيده براي پيش بيني ميزان ورود وسايل نقليه و در نتيجه زمان بندي چراغ استفاده مي نمايد. ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
مفهوم ITS
حمل و نقل و جابجائي كالا و مسافر، بعنوان يكي از اساسي ترين نيازهاي بشر، همواره به عنوان شاخصي مطرح و بسيار مهم 
در برنامهريزيهاي كلان هر جامعه، مورد توجه ويژه قرار گرفته است.
درعصري كه به آن ”عصر انفجار اطلاعات“ اطلاق ميگردد، فناوري اطلاعات(IT) و ارتباطات بعنوان ابزاري كارآمد براي متخصصين رشته هاي گوناگون، موجبات تسهيل و تسريع ارائه خدمات را فراهم نموده است.
در همين راستا، مهندسين حمل و نقل نيز سعي بر آن داشتهاند تا از فناوري اطلاعات (IT )بعنوان راهكاري مناسب درجهت از ميان برداشتن معضلات اساسي مديريت ترافيك بهره جسته و مشكلات آنرا به حداقل ممكن كاهش دهند. در اين مقاله سعي بر آن است تا اندكي از كاربردهاي IT در حمل و نقل تشريح شود. ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
علائمي كه مقامات و ماموران انتظامي به كار مي برند
ماده 96 : رانندگان وسائل نقليه موتوري فاقد چراغ راهنما و همچنين وسائل نقليه غير موتوري و وتور سيكلت ها و دوچرخه بايد با دست به شرح زير علامت بدهند.
1- براي گردش به راست ـ دست چپ را به طرف بالا نگاهدارند.
2- براي گردش به چپ ـ دست چپ را به طور افقي نكهدارند.
3- براي توقف ـ دست چپ را به طرف پائين نگاهدارند.
4- براي كاستن سرعت : دست چپ را به طور افقي از بالا به پائين متناوبا حركت دهند.
ماده 97 : علائم اخبار و همچنين علائم سبقت گرفتن بشرح ذيل است.
1- در روز بوق كوتاه
2- در شب چند بار خاموش و روشن كردن چراغ بزرگ جلوي وسيله نقليه يا تعويض استپ. هنگام سبقت گرفتن ، اعم از اينكه روز باشد يا شب براي جلب توجه وسايل نقليه پشت سر استفاده از چراغ راهنما ضروري است. ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
نانو در خودرو سازی
امروزه فناوري نانو در بخشهاي مختلفي از صنعت خودروسازي وارد شده است که غفلت از آن باعث عقبماندگي کشور در صنعت
خودروسازي ميگردد. اين فناوري عامل بسيار مهمي در توليد خودروهاي کم مصرفتر و مرغوبتر خواهد بود.
پس بجاست که مديران صنعت خودروسازي کشور تلاش مجدانهاي در جهت دستيابي و توسعه اين فناوري در صنعت خودروسازي کشور نمايند و با تلاش دو چندان در پي تجاري سازي آن باشند. صنايع خودروسازي در کنار صنايع ديگر از يک سو نگرشي به کاهش هزينهها دارد و از سوي ديگر در پي تلاش براي استفاده از فناوريهاي نوين درکنار ملاحظات زيستمحيطي مي باشد.
تاریخچه راههای تجاری خراسان
منبع:khorasan.ir
حمل ونقل و ارتباطات
نگاهی به تاریخچه راههای تجاری که از خراسان می گذرند: 
سوابق تاریخی نشان می دهد که راه ابریشم از قدیمی ترین مسیرهای مبادله کالاهای تجاری و دانش و فرهنگ بشری بین تمدنهای یونانی و لاتین با آسیای شرقی ، هندوستان و چین بوده که بخش عمده ای از این راه از قلمرو ایران از خراسان عبور می کرده است .مبدا این راه در ایالت(( چان آن )) در شرق چین بوده و از طریق دو مسیر شمالی و جنوبی به غرب چین و کاشغر متصل می شده است . راه ابریشم از کاشغر به ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
جی پی اس
خدمات این مجموعه در هر شرایط آب و هوایی و در هر نقطه از کره زمین در تمام ساعت شبانه روز در دسترس است. پدید آورندگان این سیستم، هیچ حق اشتراکی برای کاربران در نظر نگرفته اند و استفاده از آن رایگان است
GPS چگونه کار می کند؟
ماهواره های این سیستم، در مداراتی دقیق هر روز 2 بار بدور زمین می گردند و اطلاعاتی را به زمین مخابره می کنند. گیرنده های GPS این اطلاعات را دریافت کرده و با انجام محاسبات هندسی، محل دقیق گیرنده را نسبت به زمین محاسبه می کنند. در واقع گیرنده زمان ارسال سیگنال توسط ماهواره را با زمان دریافت آن مقایسه می کند. ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
قوانین و مقررات حمل و نقل جاده ای
فصل اول: مدارک مورد نیاز رانندگان
رانندگانی که در نظر دارند در زمینه حمل و نقل عمومی جاده ای فعالیت نمایند،بایستی علاوه بر مدارک عمومی از قبیل گواهینامه رانندگی و گواهینامه بیمه اجباری شخص ثالث که برای هر راننده اعم از این که حمل و نقل عمومی و یا شخصی انجام می دهد مورد نیاز بوده،،لازم است اسناد و مدارک ذیل را نیز دارا باشد
1-دفترچه کار:دفترچه کار راننده،برگ فعالیّت وی بوده که به استناد ماده(6)قانون اصلاح قانون الزام،توسط پلیس راه در آن درج می گردد و بر اساس تبصره ذیل ماده (6) قانون الزام تردد در جاده ها بدون همراه داشتن دفترچه کار ممنوع است و سازمان می تواند در صورت تخلف راننده در هر نوبت حداکثر به مدت 6 ماه دفترچه وی را ظبط نماید. ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
کارتل خودروسازها!!!
صرف نظر از غرور ملی و حفظ جایگاه کشور به عنوان یک خودرو ساز، تعداد قابل ملاحظه نیروهای فعال در صنعت خودرو سازی کشور عاملی بسیار مهم در حفظ کارخانجات ورشکسته خودرو ساز می باشد.بدون شک حتی کارشناسان مخالف 
و مردم متضرر از ادامه روند فعلی تولید خودرو در ایران نقش و اهمیت غول های صنعتی و تولیدی اقتصادی (سایپا و ایران خودرو) را منکر نیستند.
با این وجود ادامه روند فعلی در توجه بیش از حد دولت به حفظ این کارخانجات با تزریق مالی از سوی دولت و افزایش سالانه گمرکی واردات خودرو،علاوه بر اینکه موجب گسترش رشد بادکنکی این شرکتها و افزایش نقش مسمموم کننده آنها در اقتصاد بیمار ایران خواهد شد، موجبات زیان گسترده به میلیونها ایرانی خواهد گردید که علاوه بر خریداری کردن خودروی بی کیفیت داخلی با استانداردهای زخم خورده از روابط نا سالم این شرکتها با نهادهای متصدی امر تعیین و تائید کیفیت و آلایندگی می بایست دست از جان و مال بشویند و گاری سواری با نرخ بنز سواری تجربه نمایند. ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
جزئيات شرايط جديد شماره گذاري خودروها
منبع:روابط عمومی اتحادیه سواری کرایه بین شهری کشور
الف) وسيله نقليه شخصى
بازديد وسيله نقليه توسط افسر كارشناس عالى تصادفات و امور فنى واحد شماره گذاري.
ارايه برگ تسويه حساب از دارايى شهرستان مربوطه.
ارايه برگ تسويه حساب از شهردارى شهرستان مربوطه.
ارايه بيمه نامه معتبر شخص ثالث. ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
حقوق مصرف کنندگان
منبع: مجله صنعت حمل و نقل
در آمريكا ضربالمثلي است كه اگر فروشندهاي جنسي را به مشتري عرضه كند و كيفيت آن خوب نباشد به اصطلاح ميگويند
«ليمو» فروخته است. آمريكاييها با اين ضربالمثل قانون «ليمو» را به عنوان قانون حمايت از حقوق مصرفكنندگان خودرو نوشتند و طي آن خودروسازان در قبال ارائه زيان به مصرفكننده مستحق پرداخت خسارتهاي سنگين شدند.
حقوق مصرفكنندگان به كرات و به انحاي مختلف در كشور ما از سوي توليدكنندگان و توزيعكنندگان كالا و خدمات تباه ميشود و جالب اينجاست كه توليدكنندگان و يا توزيعكنندگان محترم در همين حال خود در ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
توسعه حمل و نقل
با ساخت اولين اتومبيل در سال ۱۸۸۶ (توسط دايملر و بنز)، تلاشهاي بشر جهت افزايش تحرك و همچنين دسترسي آسانتر به موقعيتها توسط سيستم حمل و نقل، وارد مرحله جديدي شد. توسعه سيستم حمل و نقل در قرن بيستم ميلادي موجب گسترش شهرها و در نتيجه رشد قابل توجه جمعيت آنها گرديد، بطوريكه تعداد شهرهاي با جمعيت بالاي يك ميليون نفر از حدود ۱۰۰ شهر در سال ۱۹۵۰ ميلادي به حدود ۱۰۰۰ شهر در سال ۲۰۰۰ ميلادي رسيده است. افزايش جمعيت به همراه رشد فعاليتهاي روزمره، ضمن افزايش تعداد سفرهاي روزانه، با توجه به محدوديت زيرساختهاي حمل و نقل، موجب بروز مشكلات فراواني براي گردانندگان و استفادهكنندگان از سيستم گرديده است. به عبارت ديگر حمل و نقل با وجود فراهم ساختن بستر شكوفايي اقتصادي و صرفهجويي در زمان، هزينههاي اجتماعي زيادي را نيز بر جامعه تحميل كرده است. از اينرو به منظور رفع مشكلات ياد شده و ادامهٔ این ورودی را بخوانید »
